Шкаф управления с электрическими задвижками
В раздел Шкафы управления / В подраздел ШУ с электрическими задвижкамиЦена: по запросу
| МАРКИРОВКА | |||||||||||||
| ПРИМЕР | АПК | 40 | — 025 | — 54 | 11 | 3П | |||||||
| ШКАФ УПРАВЛЕНИЯ | |||||||||||||
| НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 40 — 380В; |
|||||||||||||
| НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК | |||||||||||||
| СТЕПЕНЬ ЗАЩИТЫ: 54 — IP54; |
|||||||||||||
| КОЛИЧЕСТВО ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ: 11 — один электропривод 22 — два электропривода |
|||||||||||||
| МОДИФИКАЦИЯ: З — управление электроприводом задвижки; ЗП — управление электроприводом задвижки систем пожаротушения; |
|||||||||||||
Шкафы для управления электрифицированными задвижками имеют возможность управления запорной (крайние положение «Открыто», «Закрыто») и регулирующей арматурой (открытие «Больше», «Меньше»). Шкафы могут работать как с однофазными (1 × 220В), так и с трехфазными (3 × 380 В) асинхронными электродвигателями.
Сфера применения:
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Шкаф осуществляет управление в двух режимах работы «Ручной» или «Автоматический». Переключение режимов осуществляется переключателем «Автоматический», «Отключено», «Ручной» с передней панели шкафа управления. В режиме работы «Ручной» управления задвижкой осуществляется с передней панели шкафа. Переводом переключателя в положение «Открыть», «Закрыть» выбирается необходимое действие. Задвижка открывается или закрывается до срабатывания выключателей и останавливается в крайних положениях. В режиме работы «Автоматический» управление задвижками осуществляется по двум внешним независимым релейным сигналам «Открыть» и «Закрыть». При отсутствии сигналов происходит остановка. Задвижка открывается или закрывается до срабатывания выключателей.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||
| Входящие подключения (внешние) | Входящие подключения (внешние) Управляющий сигнал «Открыть», управляющий сигнал «Закрыть», моментный выключатель«Закрытие», моментный выключатель «Открытие», конечный выключатель «Закрыто», конечный выключатель «Открыто», термоконтакт (при наличии защиты в двигателе) | ||
| Выходные сигналы (диспетчеризация) | Питание подогревателя электродвигателя (1 × 220 В), задвижка «Закрыто», задвижка «Открыто», «Общая неисправность», «Сеть», режимы работы «Ручной», «Автоматический» | ||
| Индикация | «Сеть», задвижка «Заклинивание», задвижка «Закрыто», задвижка «Открыто»,«Ручной», «Автоматический» | ||
| Дополнительные модули | Автоматический ввод резервного питания (АВР), плавный пуск | ||
| Защита | От короткого замыкания, от тепловой перегрузки по току, от несанкционированного доступа, цепей управления от обрыва и от КЗ, органов управления от несанкционированного доступа, от перегрева двигателя (при подключении термоконтактов) | ||
| Температура окружающей среды | 0 … + 40 ° C (средняя не более 35 ° С) | ||
| Относительная влажность | 20-90% (без конденсата) | ||
| Степень защиты | IP54 | ||
| Корпус шкафа | Пластик (только для базового варианта) Металл (для шкафов с опциями) |
||
наличие контроля цепей управления на короткое замыкание и обрыв;
Принцип работы соответствует базовому варианту шкафа управления электрифицированной задвижкой. Принципиальные электрические схемы на шкаф приведены в нашем каталоге («ШКАФЫ УПРАВЛЕНИЯ» для работы с насосами, насосными станциями, вентиляторами, запорно- регулирующей арматурой, для автоматизации ИТП и котелен» Скачать (20Мб, pdf)).
МОДИФИКАЦИЯ С ДВУМЯ ВВОДАМИ ПИТАНИЯ
Если АВР для подключения шкафа не реализован, существует модификация шкафов со встроенным АВР. В конце маркировки шкафа добавляется обозначение «Б» (например, АПК40-006-54-11ЗПБ). В шкафах со встроенным АВР при обрыве, исчезновении или неправильной последовательности подключения фаз происходит автоматическое переключение с основного ввода на резервный, а при восстановлении питания на основном вводе — обратное переключение. На передней панели предусмотрен выбор основного ввода питания с помощью переключателя.
УВЕЛИЧЕНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ШКАФА. ОПЦИИ.
Есть возможность расширить функционал базовой версии шкафы с помощью следующих опций общего применения.
Опции общего применения:
• Блок подключения аналогового датчика для управления задвижкой (встраивается на заводе)
• Блок подключения и диспетчеризации сигнала «Переполнение», задвижка закрывается.